2025 年上半年，中国电动两轮车市场迎来久违的“盛夏”。在《电动自行车安全技术规范》9 月 1 日正式落地前的“清库存窗口”与全国“以旧换新”补贴的双重刺激下，需求集中释放，奥维云网最新数据显示，2025 上半年内销达 3232.5 万台，同比飙升 29.5%，创下近五年同期新高。
政策与消费心理共振
新国标带来的强制换购需求，叠加最高千元级的“国补+品牌补贴”，让“旧车折价+直减”成为终端最醒目的促销标签。厂家为规避 9 月后库存减值风险，向渠道压货、让利；经销商则加速回笼资金，提前锁定销量，形成了供需两旺的脉冲式增长。
格局：旧三强守擂，新势力破局
雅迪、爱玛、台铃仍以 26.3%、20.0%、12.6% 的份额稳居前三，合计近六成，凭渠道密度与品牌认知守住基本盘。
（来源：奥维云网）
但科技型新锐正以“智能化+高端化”切走新增量：九号以 7.3% 份额跃居第四，小牛虽仅 1.5%，却凭借 78.8% 与 53.0% 的超高增速成为话题中心。绿源、金箭等传统二线品牌增长乏力，份额徘徊在 2%–4%，被新旧对手两面夹击，洗牌声逼近。
动能：规模红利 vs. 技术溢价
传统巨头靠规模摊薄成本，雅迪、爱玛增速分别达 41% 与 39%，高于行业平均，但盈利重心仍在中低价位段。
九号、小牛则把资源押注在智能仪表、车机互联和高端锂电，平均售价高出行业均值 30% 以上，成功撬动一二线城市年轻客群的升级需求，形成“量小价高”的差异化赛道。
（来源：奥维云网）
展望：盛宴之后，考验才刚开始
中信证券判断，行业仍有三大增量：保有量电动化率尚有 10 个百分点提升空间；中部及沿海省份的千人保有量继续爬坡；出口与单价提升将成为下一轮增长主引擎。
然而，补贴退坡后，市场终将回归产品、技术与品牌综合实力的比拼。传统巨头需要在智能化、高端化上加速补课；新锐品牌则要跨过规模与渠道的门槛。2025 年上半年的狂飙只是序章，真正的排位赛将在政策潮水退去后打响。
SVMT展览范围
智能研发与设计技术：轻量化设计、未来电动车科技、整车设计与研发、3D打印与快速成型、云系统
配套部件智造装备：冲压工程、激光工程、焊装工程、涂装工程、轮胎与轮毂工程
创新材料与应用：轻量化材料、安全与耐久材料、阻燃材料
智能装配与产线集成：智能产线物流及传输技术、装配技术与自动化技术、机器人系统集成、未来工厂车间示范工程
质量管控与控制技术：质量控制与测试工程、动力总成工程、软件安全与测试、工厂控制体系整体解决方案